近大半年来，兰博基尼Huracan新车全系行情都在掉。这也传导至二手交易市场，特别是入手门槛比较高的四驱EVO，新车跟二手差价更大。但对于用户来讲，那就是性价比高了。今天就来推荐一位四驱EVO用户的提车故事：
Huracán最低价格：254.00万起图片参数配置询底价懂车分4.22懂车实测暂无车友圈7.2万车友热议二手车120.00万起 | 84辆这台Huracan EVO 是6月初出货的，用户是来自上海的江先生。这台EVO配置比较高，选装项目较多，像锻造复合材料大套件这一项选配就超越10W，后期原厂加装了20寸哑光铜色锻造Narvi轮毂、天蝎排气。而且原用户当时提这台车也没什么让利，各种选配、加装与税费，总花费约470W，真心有点夸张。汽车是2020年12月上牌，差几天2021年，跑了5900公里。这次251.5W交到江先生手里。
四驱的小牛在外形上跟后驱车型差异很小。看这个前脸，有多少人能分辨？主要差异在于下方包围样式。两侧是非常经典的Y字形结构，底部中间部分相比EVO RWD更宽，RWD则是呈现一个梯形结构。小牛的外形一直是走犀利路线，棱角分明，线条感非常强。加上极度低趴的姿态，相比普通的跑车，气场还是不同的！大灯是标志性的Y字形灯带，远近光、日行灯都是LED光源。车身外部选了亮黑风格套件，红黑搭配相当带感。
侧面造型、线条跟后驱车型没什么不同。假如都按标配算，主要就是车门底部导风口上面的铭牌不同，四驱的是Huracan EVO字样，后驱的多个RWD。这台车看侧面最大的闪光点无疑是这个车轮，看起就非常贵的样子。20寸哑光铜色锻造Nariv轮毂，原厂选装成本是63900。前245/30 ZR20，后305/30 ZR20的规格，使用倍耐力的P ZERO系列，抓地力相当好，选装成本21200。搭配大尺寸碳陶瓷刹车，有着更好的抗热衰减能力。
车尾顶部选装了“透明机盖带LED发动机舱”，此项得95700。机舱盖铭牌上有一串数字，代表发动机气缸点火顺序。EVO年代的Huracan排气变成了两出，地方上移且更居中，口径做的很大，而且用户还升级为天蝎排气。加上上下的散热蜂窝网、底部的车身同色大尺寸扩散器，这个车尾整体看着气势还是挺凶的。
内饰设计跟后驱车型一样，颜色还是“红黑配”，跟外观风格维持一致。运动风格双色Alcantara内饰搭配黑色座椅，外加红色缝线点缀。除去常规的Alcantara、真皮材料的运用，车内最大的特点是这个“Forged Composites 锻造复合材料大套件”。跟普通的碳纤维还不太一样，有点像大理石的感觉，花费106300，一台普通家用车没了。
座椅是全电动调节，同时带加热功能，头枕上带兰博基尼品牌刺绣标识。车内科技类配置只能说中规中矩，毕竟超跑更不是靠车内配置吃饭。好在相比LP年代，中控大屏还是给配置了，功能也基本够用。8.4英寸的触摸屏，内置多媒体系统、电话蓝牙、空调系统调节、导航、CarPlay、汽车设置等功能。倒车影像是要单独选的，这台车需要是选了，成本34200。
虽说跟后驱的EVO RWD都是5.2 V10自然吸气发动机，但马力提高到640匹，跟STO一样了。再加上全时四驱，零百加速只需要2.9秒，成功进入“2秒会所”。仅看这项数据，比STO还快！而且这是一台纯自然吸气的燃油车，没涡轮增压、没电机，想想还是挺厉害的，而且声浪也很动听。据了解，下一代小牛将会是混合动力，现款的大排量自然吸气纯燃油将成为绝唱。
跟江先生首次交流是5月底，之前是想找二手后驱的Huracan EVO RWD。但看了不少车源，大多数都在250W附近，江先生觉得有点偏高。后来发现大家上架的这台红色四驱EVO，卖家的预期在江先生感觉可以谈的范围内。另外就是选配，特别对江先生胃口，就筹备进一步交流交流。
其实这台EVO去年就在大家这上架了，伴随小牛行情的持续下滑，二手车的行情也在跟着调整。进入今年第二季度新车基本已探底，这台车也来到了250多W区间，5月底的时候是259W。当时江先生说他非常想拿下这台车，但也期望卖家有点让步，委托大家协调一下。最后卖家做了点让步，也是真心想脱手了，再降7W多。江先生感觉差不多了，双方总算达成一致。
Huracán最低价格：254.00万起图片参数配置询底价懂车分4.22懂车实测暂无车友圈7.2万车友热议二手车120.00万起 | 84辆车看中了，JG也谈妥了，江先生约定5号就验车。验车是由他指定的第三方专业测试机构，同时委托朋友到现场。虽说这台EVO上牌有两年多时间了，但保养的很好，通过外观、内饰细节就能看出来。经过近三个小时里里外外的细致测试，车子的状况跟原用户描述的基本一样。江先生远程听取汇报后，表示认同，随后办理过户有关手续。所有步骤走完后，大家安排物流拖车将汽车发往上海。最后，也恭喜江先生收成了这台性价比很好的四驱小牛，祝你用车愉快！