在汽车范围，每一款车型的推出都承载着无数的期待与关注。而仰望U7的价格公布，无疑在行业内掀起了一阵波澜。
其四座旗舰版EV和PHEV同价70.8万元，五座豪华版EV和PHEV同价62.8万元，如此的定价方案引发了很多讨论。但在喵哥我看来，无论其后续销售量怎么样，这台车都已经获得了成功。
情绪价值拉满
在发布会之前，我有幸在现场亲身体验了这台车，它给我留下了极为深刻的印象。当你挨近并拉开车门时，汽车仿佛拥有情绪一般，会飞速将你要上车的那一侧车身倾斜，而且响应速度极快。
若同时拉开两边车门，两侧车身都会下沉，打造出一种独特的仪式感，关上车门后，车子还会微微抖动，仿佛在与你互动。
这种设计就像家里养了宠物，当你走近或召唤它时，它总会给予回话，为你带来满满的情绪价值。
不只这样，当你在车外朝它挥挥手，它甚至能把车身上的树叶、积雪与尘土抖落下来，这种细节之处无不彰显着它的独一无二。
云辇-Z可迅速调整车身
下面，让大家把目光聚焦到模拟路况下云辇 - Z的表现上。现场展示了一个工程车身，当云辇 - Z关闭时，伴随轮子下方地板模拟不同凹凸不平路面进行上下跳动，车身也不停地晃动和俯仰，宛如大家小时候坐的摇摇车。
然而，当云辇 - Z开启后，状况则大为不同，四个轮子虽在不停上下抖动，但车身却纹丝不动。当然，或许会有朋友觉得这是工程车的特殊状况，那大家可以再来看看实车的表现。
在实汽车展会示环节，前方设置了单杠，地上摆设着水杯，且单杠高度恰好与车身高度相当，当地身降至最低时会刮掉水杯。当汽车驶来，发现单杠后车身会飞速减少，经过水杯时又立刻抬高，这样往复运动。
这是由于汽车通过预瞄功能，借用前方的激光雷达和三目摄像头发现前方障碍物后，可以迅速调整车身上下运动，从而达成底盘的上下升降。
可能此时又有朋友会质疑，感觉这类都是华而不实的“花拳绣腿”。但事实上车体验后会发现，在大家平时驾驶中高速绕圈过弯时，车子会出现一边低一边高的侧倾现象。
而仰望U7开启侧倾补偿后，过弯时车身维持平稳。要了解，以往要达成如此的成效，要么需要极其出色的底盘调校，要么采取主动悬架，但即使是其他厂商展示出的出色底盘调校和主动悬架，也没办法做到像仰望U7如此迅速的调节。
使用4台悬浮电机
比亚迪之所以可以做到这一点，得益于仰望U7的云辇 - Z悬架使用了四台悬浮电机。电机可以达成毫秒级的调节，再结合预瞄功能，可以提前预判路况，从而达成精确的底盘控制。
从这个角度理解，你会发现仰望U7已不止是一台普通的汽车，更像是一个汽车机器人，仿佛被赋予了生命一般。
搭载水平对置发动机
除去一流的底盘技术，仰望U7还搭载了被不少朋友奉为操控利器的水平对置发动机。在仰望U7上，大家看到的不仅仅是一台搭载了科技与狠活的车子，更是比亚迪在造车道路上的一次重大突破。
过去，老外总说大家在发动机、变速箱、底盘这三大件上搞不定，现在比亚迪在发动机方面已基本攻克难关，水平对置发动机也已搭载上车，而在新能源范围，变速箱甚至可以直接摒弃。毫不夸张地说，比亚迪云辇 - Z这套系统放在全世界底盘界，妥妥处于第一梯队。
总结
实质体验结束后，我得出了结论：不管销售量怎么样，仰望U7已经成功了。那样，大伙对于仰望U7这个价格有什么怎么看呢？在我看来，无论价格和销售量怎么样，它所搭载的这类技术，特别是底盘控制方面的突破，打破了海外车企的一些神话。
过去他们感觉大家三大件不可以，现在大家发动机问题已基本解决，变速箱可直接抛弃，底盘这块硬骨头也被比亚迪啃下。
我期待在不久的以后，这类技术可以下放到二三十万的车型上，让更多人有机会体验到这种一流的技术，那才是真的好玩的时刻。